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  城軌電氣火災預警系統

  城軌電氣火災預警系統創新性地提出了完整解決城市軌道交通電氣火災預警系統可靠性問題的技術方案,解決目前城市軌道交通行業內電氣火災預警系統易誤報的重大技術難題。通過大量調研、搭建實驗平臺、實施全電量監測,詳細研究并驗證了電氣火災預警系統誤報的原因,提出了產品設計、工程設計、施工管理技術原則,有效的控制了配電系統剩余電流,大大降低了城市軌道交通電氣火災風險。研發了一種基于全電參量監測的電氣火災預警系統,可以更加有效地監控和分析配電系統剩余電流參數,提高電氣火災預警的準確性。系統采用多項領先技術,提升了配電系統的運維管理水平。該系統在城市軌道交通領域達到國際領先水平,具有很好的應用前景。

城軌電氣火災預警系統

  電氣火災監控探測器主要有剩余電流式電氣火災監控探測器(以下簡稱:剩余電流探測器)、測溫式電氣火災監控探測器(以下簡稱:測溫探測器)。GB50116 - 2013《火災自動報警系統設計規范》第九章有如下規定:

  剩余電流式電氣火災監控探測器應以設置在低壓配電系統首端為基本原則,宜設置在第一級配電柜(箱)的出線端。 在供電線路泄露電流大于500mA時,宜在其下一級配電柜(箱)設置。

  針對地鐵的供電系統,剩余電流探測器宜設置在降壓所400 V開關柜饋線回路和環控電控室環控風機饋線回路,測溫探測器也相應設置。目前工程實踐過程中,電氣火災監控系統是按車站設置,由于地鐵車站消防控制室與車控室結合設置,相應監控主機設置在車控室內,同時監控主機為車站FAS系統預留硬線接口、為車站綜合監控系統預留RJ45等通訊接口,以實現系統監控信息上傳。

城軌電氣火災預警系統

  我司配置方案中剩余電流探測器、測溫探測器通過消防二總線將報警信息和參數上傳給監控單元和電氣火災監控設備(以下簡稱:監控主機)。消防二總線有效通信距離遠,且布線靈活,無極性,支持星形、樹形、總線型拓撲,供電線與信號線合二為一,節省施工、維護和線纜成本。


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